أدى النقص في العمال بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي والذي تفاقم بسبب الضغوط العالمية لأزمة فيروس كورونا إلى زرع الفوضى في سلاسل التوريد لكل شيء من الوقود واللحوم و الدواجن والمياه المعبأة ما أثار مخاوف من إمكانية إعاقة النمو.
وردا على سؤال من إذاعة بي بي سي عما إذا كانت المملكة المتحدة في أزمة ، قال جونسون: “لا”وقال: “أعتقد أنه على العكس من ذلك ، فإن ما تراه مع اقتصاد المملكة المتحدة وفي الواقع الاقتصاد العالمي يقع إلى حد كبير في سلاسل التوريد والضغوط والضغوط التي تتوقعها من استيقاظ عملاق وهذا ما يحدث”.
وقال جونسون إن على الشركات التخلص من إدمانها على العمالة المستوردة الرخيصة.
و أضاف : “ما رأيته في العشرين عامًا الماضية أو أكثر ، كان نهجًا في الأعمال التجارية في تدعيم الأجور المنخفضة والتكلفة المنخفضة والهجرة لفترة طويلة جدًا”.
اجتاح جو من الفوضى بريطانيا في الأيام الأخيرة حيث أدى نقص سائقي الشاحنات إلى جفاف مضخات الوقود في جميع أنحاء الأرض ، وأدى ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي بالجملة في أوروبا إلى إفلاس شركات الطاقة.
وقال مراسلو رويترز إن العديد من محطات الوقود ظلت مغلقة يوم الثلاثاء في لندن وفي أنحاء جنوب إنجلترا.
العودة إلى السبعينيات؟
قال جونسون إن بريطانيا لم تكن في طريق العودة إلى السبعينيات عندما بلغ التضخم ذروته عند 22.6٪ ، وأدت النزاعات العمالية إلى توقف الاقتصاد واضطرت الحكومة إلى الاقتراض من صندوق النقد الدولي خلال أزمة الجنيه الاسترليني.
عند سؤاله عما إذا كانت المملكة المتحدة يمكن أن تعاني من تكرار دوامة التضخم التي شهدتها فتره السبعينيات ، قال جونسون: “لا أعتقد أن المشكلة ستظهر بهذه الطريقة وأعتقد في الواقع أن القدرة الطبيعية لهذا البلد على فرز الخدمات اللوجستية الخاصة به وسلاسل التوريد قوية جدًا “.
مع تحذير شركات الوقود ومحلات السوبر ماركت من أن النقص في السائقين يؤثر على عمليات التسليم
و قالت الحكومة أواخر الشهر الماضي إنها ستعكس قواعد الهجرة مؤقتًا وستمنح 5000 تأشيرة دخول لسائقي الاتحاد الأوروبي للعمل في بريطانيا وأضافت أن 300 من هؤلاء قد يصلون على الفور لقيادة ناقلات النفط.
وقال جونسون إن 127 سائقا تقدموا بطلبات.
وذكرت صحيفة التايمز أن 27 سائقا فقط من صهاريج الوقود تقدموا بطلبات
(تحرير جاريث جونز)
